几天前，特斯拉机器东谈主账号又更新了旗下Optimus(擎天柱)机器东谈主的平时动态。

在这一次视频里，Optimus在“蒙住眼睛”的景色下，进行了高低坡行走，诚然姿势不太雅不雅，但仍靠不俗的均衡型歪七扭八地完成了这些测试。

在马斯克看来，基于东谈主形机器东谈主与东谈主工智能等先进时刻，商品和就业将普及到地球上的每一个东谈主。他预测，大师翌日将有200亿台的东谈主形机器东谈主，活跃于东谈主类坐褥糊口场景中。

马斯克还唯利是图地默示，到2025年底，Optimus将已毕对外售售。价钱最终将定于25000好意思元或30000好意思元。

但放眼大师，如斯便宜的价钱只好中国极致的供应链，才能助其这一蓝图的落地。也因此，每当特斯拉对外公布Optimus的最新阐述，国内本钱商场的机器东谈主看法股都会被疯炒一波。

在这之中，因为均衡车和电动两轮车而被铺张者熟知的九号公司(689009.SH)，也榜上了“机器东谈主”看法股。股价从本年2月以来一改劣势，最高冲到57.88元/股。

不外，东谈主形机器东谈主咫尺还处于从“0-1”的阶段，跟着越来越多的产业链企业晓谕布局机器东谈主，谁能吃到这波时间的红利，尚存大宗的不定数。

身处其中，九号公司的机器东谈主是否具有思象空间？抛开机器东谈主看法除外，九号公司竟然凿中枢竞争力又是什么？它翌日的成长性又从何而来？

不同于现时部分企业挑升的“榜”上机器东谈主看法股，九号公司从一运行就思强调本人的“机器东谈主”属性。

九号公司董事长高禄峰曾默示，“咱们本来但愿用九号机器东谈主这个名字登陆科创板，递交IPO苦求时，相干业务收入占比不高，这个念头只可作罢。”

但九号公司诚然对机器东谈主的看法拿起较早，本色上回看发展旅途，九号公司是从均衡车、滑板车，后进击两轮电动界限，终末才发力配送机器东谈主界限的。

机器东谈主业务为何迟迟未能扛鼎？主要源自九号公司在往时对小米的旅途依赖。

算作小米生态链成长的企业，小米首创东谈主雷军曾不啻一次为九号站台。在九号登陆科创板之时，雷军还发微博祝福：“九号公司是小米生态链中最多情谊的公司，亦然小米生态链投资额最大的一个名堂，达到数千万好意思元。”

而在九号发展初期，小米赐与了强有劲的扶捏。

今天九号公司在电动均衡车的龙头地位，恰是在2015年4月小米的撑捏下，跨国并购大师电动均衡车始创者Segway，并赢得了其旗下3大产物系列以及近10款产物扫数权和行业400多项中枢专利得来的。

2016年，九号认真投入小米的生态链，借助小米的销售渠谈，以价换量的神志完成了早期的商场份额霸占。

然则小米极致性价比的策略，不仅让九号难以普及本人利润率，没钱就莫得方针成就，同期也意味着追梦机器东谈主的理思幻灭。

从这个角度上看，九号公司从小米的羽翼下走出，既是为了腰杆子硬起来，也带有对机器东谈主的执念。

在本岁首的英伟达2024GTC大会上，英伟达首创东谈主黄仁勋针对此前与九号公司合资打造的自主移动机器东谈主平台NovaCarter AMR，发布了全新的成就者套件NovaOrin产物。

九号与英伟达现时的互助模式也能从这个产物中考核一二——英伟达提供筹备平台和软件就业，九号公司负责输出移动底盘和领路适度才智。末端用户购买产物后，可遴荐我方二次成就，也可以通过九号公司为客户提供完好的科罚决策。

不外，从财务数据上看，理思与执行之间还存在一定的差距。

从三季报上看，九号公司第三季度营收为42.39亿元，同比增长34.75%；本年前三季度，公司已毕营收109.05亿元，同比增长44.90%。

功绩的大幅增长与九号公司智能电动两轮车业务的高增速密不能分。

第三季度，电动两轮车已毕销量93.76万台(中国区销量93.63万台)，收入25.92亿元。扫数这个词前三季度，电动两轮车已毕国内销量213.47万台，同比增长86.08%，已毕销售收入59.08亿元，同比增长87.45%。

反不雅其他业务，第三季度九号公司自主品牌零卖滑板车销量36.12万台，已毕收入6.93亿元；全地形车销量5874台，已毕销售收入2.59亿元；割草机器东谈主销售收入达1.45亿元。

尽管九号公司一直以“机器东谈主”企业自居，其英文称号Segway-Ninebot中的“bot”便有机器东谈主之意。但从业务占比来看，咫尺的九号公司很不“机器东谈主”。

换句话说，咫尺炒九号公司的机器东谈主看法还为前卫早。

在前几天北京举行的“2024(第二十二届)中国企业首领年会”上，高禄峰又一次重申九号公司的定位——“咱们是聪敏移动才智公司。聚焦在中短途交通和就业机器东谈主界限。”

从均衡车到全地形车，产物样式收支雄壮，但内里有合资的内核。

以电动两轮车为例，九号公司为何能在这一界限短期内快速崛起？

这主要源自两方面的原因，一是各异化的产物定位。

九号公司避让了雅迪、爱玛场地的廉价钱段上风界限，将要点放在还未被巨头喜爱的中高端商场，濒临的客群是国内一二三线城市的年青东谈主。而这些年青东谈主天生就对前沿、科技等感好奇爱慕好奇爱慕，尤其风物为“智能化”买单。

九号公司暴虐地捕捉到了这一趋势，其推出的电动两轮车产物从一运行就以智能化为卖点，发布的电动两轮车产物均搭载自研的RideyGo即停即走系统(可已毕感应解锁)，配备姿态感应系统，撑捏GPS、北斗、基站三重定位，翌日还可以OTA无线升级。

另一方面则是优秀的研发和营销才智，尤为一提的即是相干于传统的两轮电动车品牌，九号公司算作原小米生态链企业，自带互联网基因。

旧年，九号公司除了不竭鼓励与易烊千玺进行品牌代言互助外，还以“LNG 电子竞技俱乐部冠名补助互助伙伴”的身份认真签约LNG电子竞技俱乐部，这为九号公司赢得了极高声量和流量。

一套组合拳下来，后果也非凡的好。从行业地位来看，在现时已上市企业中，九号公司的电动两轮车收入界限仅次于龙头雅迪控股、爱玛科技，高于产物定位相通的另一家企业小牛电动。

从市占率的角度来看，2023年天下电动两轮车销量6374万辆，其中高端电动两轮车商场约1200万辆，九号公司在中高端商场的市占率约为12%掌握。

更要害的是，电动两轮车产物的得胜不是偶而，也不是第一次。

高禄峰对此阐述过九号公司有一套完好的产物要道论：找到熟识赛谈里的角落转换契机，从角落打入中央，用时刻转换更正用户体验。

本色上，也恰是基于这一要道论的开拓下，九号公司从均衡车起步，接踵推出了电动滑板车、电动两轮车、全地形车，才智变现后，这些产物都取得了可以的销量。

可以坚信的是，九号公司翌日一段时刻比拟坚信的功绩，仍是两轮电动车和均衡车。但寻找新的赛谈，转换新产物，仍是是不得不作念的事情。

客不雅而言，九号公司相较其他竞争敌手的智能化进度逾越，再加上最径直的竞争敌手小牛近两年堕入劣势，九号公司的上风有望束缚放大。功绩增速也比拟踏实。

但两轮电动车的智能化并非是全都性壁垒，越来越多的竞争敌手运行下场参加。举例台铃通过搭载华为鸿蒙系统加入智能化转型，华为丰足的用户基础和研发实力远超九号公司的才智。

与此同期，在国内两轮电动车商场遇到安谧与增速放缓之际，国外商场却展现出了蕃昌的增长态势，出海政策已悄然滚动为国内两轮电动车制造商的一门“必修课”。

从以雅迪、爱玛、台铃、新日为代表的传统品牌，再到以小牛电动、九号公司为代表的新锐品牌，以及晓谕入局E-bike的大疆，和在国外布局分享电动车的哈罗纷繁出海，国外商场这座待挖掘的“金矿”，即给九号公司带来了更多可能，同期重合商场的竞争也破裂小觑。

两轮电动车除外，在国内“性价比铺张”的大趋势下，莫得路权的滑板车、均衡车概况很难再有爆发增长。翌日九号公司的均衡车业务的主要增量商场也一定在国外。

但在国外，由于定位烦懑，诸多国度对均衡车和滑板车都有较为严苛的升天，相干产业很难捏续高增速成长。

这也决定了，大师电动滑板车的商场空间非常有限。Fortune Business Insights统计的数据高慢，预测2024年，大师电动滑板车商场界限为194.3亿好意思元，2032年将达501.5亿好意思元，2024年-2032年的复合年增长率仅为12.6%。

一位业内东谈主士默示，九号公司若是思保住当下的高增长预期，就必须束缚在电动短交通出行赛谈界说更多新产物，趁着两轮电动车和均衡车商场投入红海之前，将营收增速切换到转换业务上。

而这亦然为什么九号公司押注就业机器东谈主的压根原因。

截止咫尺，九号公司旗下主要机器东谈主主要都集在货仓送货机器东谈主和割草机器东谈主。

财报高慢，九号机器东谈主的产物已笼罩国内近万家货仓、餐饮等行业，得胜入驻万豪、希尔顿等一线货仓集团，并与锦江集团、尚好意思、格林、亚朵等头部货仓集团达成深度互助，累计配奉上亿次。

而另外一个割草机器东谈主，仍是取得一定阐述，上半年其营收达到4.49亿元。

左证Fortune Business Insights数据，2020年大师机器东谈主割草机商场界限为12.9亿好意思元，预测将以15.5%的年复合增长率从2021年的14.8亿好意思元增长到2028年的40.4亿好意思元。

虽说九号公司的割草机器东谈主有一定的渠谈上风，可以在国外复用其Segway滑板车的渠谈，并依托Segway品牌在西洋的着名度进击线下渠谈。

但这块蛋糕也仍是被不少企业盯上。这个赛谈除了包括九号、科沃斯、松灵、追觅、石头外，还有主营割草机的包括大叶股份、格力博等都是有劲的竞争敌手。

换句话说，九号公司在割草机器东谈主上竞争也不小。

站在咫尺看翌日，九号公司能否复制其在电动两轮车和均衡车的遗迹美元USDT等数字货币充值游戏，亚洲最大的线上游戏服务器供应商，这径直关系到在“聪敏移动才智公司”的路上能走多远。