（原标题：2023年的趣活(QH.US)：从“外卖员包领班”变身“二手车贩”？）全力为玩家提供最好玩、最有信誉的百家乐、AG真人娱乐游戏、在线棋牌、现金棋牌等游戏

完了收入37.02亿元，完了毛利润1.67亿元，并见效扭亏为盈完了诊治后净利润551.3万元，固然趣活(QH.US)在2023年取得了全年净利润等多项数据转正的事迹，但依旧没脱逃“高营收低盈利”的魔咒，而这亦然其一直被诟病的迫切身分。

在4月17日财报发布后，市集对趣活完了多项关节财务方针的发扬给以了确定，当日公司股价收涨8.29%，但仍止不住其股价下滑趋势。内容上，趣活股价岁首于今已下落58.5%，已跌至1好意思元以下。

但从业务角度来看，趣活的发扬并非莫得亮点。尤其是2023年公司涉足国内二手车平行出口业务后，在7个月时辰内，通过3000万元盘活资金，完了1.54亿元业务营收。不外跟着国产新动力汽车的人人热度越来越高，国内平行出口市集竞争也在日趋尖锐化，该业务往时能否撑起趣活的估值依然一个未知数。

靠砍资本完了盈利?

据智通财经APP了解，趣活现时主要业务包括外卖配送、出行服务、保洁和住宿等腹地化生存服务。

而从收入结构上看，趣活的营收主要开头于三伟业务板块，即平台践约措置决策、出行措置决策和保洁住宿措置决策。其中，平台践约措置决策、出行措置决策依旧占据了其大部分收入。

从评释期内收入来看，公司全体收入一直处不才滑趋势，相较2021年，趣活2023年总营收已下滑8%至37.02亿元，但公司仍在2023年完了全年净利润转正，其关节便在于趣活的“资本为止”。

内容上，趣活作为中间商要赢得更大利润，除了提高经营后果外，只可把见解瞄向卑劣做事者和上游平台。但在这场博弈中，相较卑劣做事者，平台无疑掌抓着更大的谈话权与议价权。

在趣活中枢业务外卖配送中，公司饰演的变装恰是给外卖平台当“包领班”，连结轻财富外卖平台的做事者薪资和东说念主员不停等用度。这一买卖模式导致趣活的收入资本成为制约其毛利率升迁的最大瓶颈。

从财报来看，2021年至2023年，趣活向做事者支付薪酬的资本比重已从85.8%降至81.8%，资本金额也从34.53亿元降至30.29亿元，降幅达到4.24亿元，而同时公司总收入资本降幅为3.14亿元。也就是说，趣活得以完了资本为止，主要原因便在于优化了做事者薪资和东说念主员不停的有关资本。

固然资本端的为止是趣活完了盈利的主要原因，但也并非一起身分。在用度端方面，2023年趣活营销用度同比下降13.7%至1.84亿元，完胁制结两年下降。

不错看到，趣活完了正向盈利的主要格局即是为止本人及卑劣做事者的资本，但关于上游平台来说，趣活谈话权彰着较弱。相通来说，收账才气决定谈话权。财报泄漏，2023年，公司应收账款达到4.82亿元，占当期总营收的13%。四百四病下，公司现时经营性行径现款流净流出9728.2万元，远高于公司当期净利润水平。

平行出口撑起一派天?

在2023财报中，趣活要点说起了公司的国际业务，即二手车出口业务。财报泄漏，该业务在短短7个月时辰内，通过3000万盘活资金参加，全年营收孝敬达到1.54亿东说念主民币，占出行服务措置决策收入的 66.1%，鼓吹全年出行服务收入同比增长 116.4%。

这一方面体现出趣活在二手车出口业务进展上的赶紧，另一方面也体现出现在国内新动力汽车在人人市集的火爆。

从市集来看，中国汽车畅通协会的数据泄漏，比年来，中国二手车的出口增速权贵高于新车。2021年，中国二手车仅出口约1.5万辆，至2022年暴涨至近7万辆，同比增长356%。业内预测，到2025年中国二手车出口量有望达到40万辆界限。

另外，中国汽车畅通协会尊府泄漏，二手车出口量中，新动力乘用车准新车出口占比跳跃80%。这恰是所谓“平行出口车”，即让国内新动力新车以二手车的状貌出口到国外。由于国内新动力汽车竖立高、价钱低，在国际市集具备一定上风，因此不少二手车出口企业将“平行出口”新动力汽车行动了主攻想法，趣活即是其中之一。

但这类业务存在其固有痛点。据智通财经APP了解，现时我国二手车出口贸易商面对着国际订单不谨慎;客户不了解中国品牌，记挂家具性量和售后服务;国际采购与国内供给信息区别称;小界限出口国际物流资本太高;自开国际仓需要较大参加，以及国际市集怎样拓展等问题皆在制约平行出口业务发展。

为措置以上痛点，趣活将在本年推出具备"全托管模式"的二手车出口交游平台Carnuxt。其服务模式访佛于与好意思国闻明上市二手车交游平台Carvana，梗概通过整合质地认证、保障服务和保障理赔等功能，一站式措置二手车家具性量、销售渠说念及售后服务等辛苦。

Carnuxt的推出被市集解读为趣活挑升将其培养成撑持公司估值的平台类业务。因为在好意思股市集此类二手车服务模式已得到二级市集的招供。以上述提到的Carvana为例，2017年上市以来，Carvana市值最高达到过761.2亿好意思元，固然其股价在2022年出现大幅下滑，但现在市值仍有144.26亿好意思元，PE(TTM)为32.06倍。

但从市集竞争和同赛说念替代角度来看，Carvana之是以能得到二级市集的招供，在于其以浅易的在线购车体验、无斗争服务、透明订价战略、车辆质地保证以及手艺援助，颠覆了好意思国市集传统的二手车交游模式，这也恰是Carvana在上市仅4年后市值便跳跃好意思国老牌二手车供应商Carmax的原因。

但内容上趣活在二手车市集与Carvana面对的市集情况并不疏导。现在业内多半宗旨觉得，通过平行出口抵达国际的车型，并不成像官方出口车那样鼓吹完了高度的腹地化，致使难以炫耀当地限定条目。何况对车企而言，平行入口行动也会插手企业平时的出海规划，绝顶是影响车企在国际的订价和品牌价值。

另外，跟着国内二手车出口业务由蓝海耐心转红，从事该业务的出口贸易商也迎来内卷，利润出现下降。在此布景下，二手车业务能否成为趣活的往时的主心骨，取决于其能否在这个波动络续的市集结奏凯藏身。此外从平行出口的市集界限来看，趣活要思二手车业务达到其平台践约服务业务的界限，还有很长一段路要走。