出行的痛点，谁齐绕不开。 走进一节脏乱不胜的车厢，蟑螂在透风口若有若无，茅厕荒疏着难闻的气息。这不是恐怖片的场景数百名客服为尊贵的客户提供优质的服务。，而是发生在被誉为＂浪漫之齐＂巴黎的高铁车厢里。法国的Ouigo列车正饱受清洁和安全问题的困扰。

＂我掏了108欧元买张票，成果茅厕十足坏了，这算如何回事？＂一位乘客在酬酢平台X上盛怒地提问。这条吐槽赶快激发烧议，不少网友纷纷身先士卒。

＂每次坐Ouigo齐像在赌博，不知谈会遭受什么状态。＂一位常客无奈地说，＂偶然候运谈好，一切正常。但更多时候，你得隐忍脏乱差的环境。茅厕里连最基本的卫生纸齐莫得，地上还时常有排泄物。＂

铁路工会的魄力愈加热烈。CGT、Unsa-Ferroviaire和Sud Rail三大工会联手放出狠话，把Ouigo列车比作＂迁移的垃圾堆＂。他们指出，除了卫生问题，安全隐患也进犯淡薄。

铁路群众马克杜邦告诉我:＂低资本不等于低范例。Ouigo每天的运营频次是正常TGV的两倍，这如实给小气带来压力。但安全和卫生是基本条件，毫不可协调。＂

原理的是，濒临这些月旦，SNCF经管层的魄力荒谬阻塞。Ouigo总司理杰罗姆拉丰矢口不移他们的小气范例跟高端TGV列车完全同样，还说什么＂不采选任何质疑安全性的说法＂。

在我看来，这种一味否定的魄力反而更让东谈主担忧。铁路工东谈主老张跟我聊天时说:＂我干这行二十年了，彰着嗅觉到最近故障频率在飞腾。车轴问题、车门故障，这齐是实打实的安全隐患啊。＂

网友＂小巴黎＂留言说:＂低廉没妙品这句话放在哪齐适用。但问题是，108欧也未低廉啊！就这劳动水平，换我也不满。＂

如实，性价比才是要津。当作又名交通界限的不雅察者，我矜重到低资本航空公司照旧解说，把价钱作念低的同期也能保捏基本劳动水平。瑞安航空便是个好例子，它们通过细腻化运营竣事了低资本和体面劳动的均衡。

资深铁路工程师皮埃尔分析说:＂问题的根源在于运营理念。Ouigo为了多得益，把车次排得太密。列车连基本的历练和清洁技能齐不够，旷日耐久确定会出问题。＂

我采访过不少时常坐火车的游客，他们巨额反馈Ouigo的体验越来越差。商务东谈主士玛丽说:＂启动还以为低廉，刻下愿意多花点钱坐正常TGV。至少那儿茅厕是能用的。＂

对比之下，其他国度的高铁劳动就显得超越靠谱。日本新主线以其一尘不染的车厢和准点率著称。中国高铁天然车次密集，但基本卫生和安十足有保险。

铁路挑剔家安托万认为:＂Ouigo需要透彻改造运营战略。与其一味否定问题，不如卖头卖脚责罚问题。领先要戒指运营密度，给小气和清洁留出富饶技能。＂

好在SNCF似乎也意志到问题的严重性。杰罗姆应许从2025年启动加强清洁频次。但说真话，就刻下的状态看，这个应许有点太虚。

一位不肯表露姓名的Ouigo职工暗里告诉我:＂指示们整天嘴上说范例要是何何高，现场责任主谈主员齐快累趴了。38列车天天转，东谈主手严重不够，清洁质地能好才怪。＂

异日两年Ouigo还要增多到50列车。在基础问题没责罚的情况下，这个彭胀筹画果真让东谈主纪念。正如资深乘客保罗所说:＂他们是不是应该先把现存的车次劳动搞好，再酌量彭胀的事？＂

转头悉数这个词事件，咱们不出丑出低资本不应该成为劳动低劣的借口。当作全球交通器具，安全和基本卫生是最基本的条件。但愿SNCF能崇敬对待这些月旦，拿出切实可行的责罚决策。

参考文件:

法国电视一台（TF1）新闻报谈SNCF三大工会迷惑声明《法国铁路发展论述2023》《欧洲低资本交通运营分析》数百名客服为尊贵的客户提供优质的服务。